愛東

　　有網友近日爆料稱，位於上海市天山西路申虹路附近的京滬高鐵路基出現了多條裂縫，且地面一側已經下沉。上海鐵路局就此作出回應稱，開裂部分並非所謂的路基，而是高架橋下橋梁施工結束後廢棄的地面表層，不會影響到高鐵運營(6月5日東方網)。
　　面對上海鐵路局的回應，我們依然有不少疑惑。短短幾天時間就得出了結論，這樣的結果是否可信，恐怕大家心中都有很多疑慮。
　　一方面，高鐵路基開裂，應該由誰來調查、誰來監督，目前類似的機制還不完善，但是，由當事單位自說自話是難以讓人信服的。當務之急，是建立並完善第三方檢測和監督機制，權威公正的調查結論不但能解百姓之惑，也有利於建立社會信任。
　　另一方面，上海鐵路局回應不影響運營，時間自然會證明這個結論是否正確。之前杭州回應限牌說法是謠言，隨後不久即實行限牌。類似於這樣不負責任的官方回應，正是喪失信任的源頭。對於回應的管理，不能止於回應，要形成嚴格的追責制度。任何一個責任單位都應該為自己的回應負責，一旦出現事故，調查者、作出結論者都要為相關回應負責，如此才能讓各家單位重視自己的言行。危機公關，不能光靠說，更要言行一致，才能讓人信服。
　　目前高鐵時速已達200公里以上，一旦出現事故，代價將是巨大的。在出行時不必戰戰兢兢、時刻擔心生命安全是不懂技術的百姓希望得到的承諾，但是這個承諾由誰給出才能讓百姓信服、放心，卻是一個值得思考的問題。
　　河北 王紅傑/媒體人
　　（原標題：地面開裂應有合理回應）